阻隔防爆撬裝式加油裝備安全、環保、快捷、深受市場歡迎，廣泛應用于公交站點、廠礦企業、交通運輸公司等。撬裝加油站是否可以應用于航油供給呢?答案是肯定的。

　　(一) 供油保證

　　現有的標準規定撬裝加油設備的總容積為50立方米，貯存大約40噸左右的航空燃料。現在通勤機場、通用機場月加油量在30-80噸左右，50立方米的撬裝罐可以滿意供油需求。

　　(二) 工藝流程

　　現在，撬裝加油站主要用于地上車輛服務，外圍設備只設加油機，設備較為簡單。若單用于航油加注服務，需契合行業標準對工藝流程方面的要求，設置專用過濾器分離器，取樣設置、質檢設備等設備，比集成的地上加油機復雜，但在技術上還是能實現的。

　　1. 貯存

　　與傳統加油設備相同，因為航空燃料的撬裝選用雙壁儲罐結構，在罐壁腔里設置防漏有檢測設備。為滿意接收、沉降、運用、收回等作業環節，撬裝罐內設隔倉板，將其分為3個艙室，2個主艙室作為貯存油罐，另外1個艙室作為收回毯。現在容量50立方米為例，可以隔2個23立方米的貯存罐，剩下4立方米的空間作為收回罐。當兩個艙室分別貯存航空火油和航空汽油時，航空汽油排放進收回罐，航空火油因為揮發性小可直接排放到收回桶內。

　　因為撬裝加油站用于供油量較小的機場油庫，發生的污油量較小，可設置一個污油桶，用于接收無法收回的污油。

　　2. 收、發油

　　收油工藝通過粗濾、過濾分離器。流量計等設備實現從油車向油罐收油。

　　發油工藝通過起浮出油管、粗濾、油泵、過濾分離器。流量計等設備從油罐車向油車裝油。因為油罐較小，不變設置起浮出油管的，出油管設置在離罐底15㎝以上。

　　收、發油泵、過濾器規劃為互為備用。

　　3.其它附件

　　撬裝罐3個艙室應分別設置通氣孔、人孔、計量孔、液位儀、阻火器、呼吸閥等，灌頂計量孔處作業渠道，有防滑辦法。通氣管應獨立設置，并裝置呼吸閥、阻火器。參閱國外一些機場供油工程的做法，進出油罐的管道可以延伸出來的入口延伸段開口，便于操作。

　　3. 平面設置

　　油罐進、出油管設置在油罐的高端，可根據環境情況設置作業間或作業棚，進行收發油作業。

　　(三) 質量辦理

　　1. 油罐裝置

　　油罐的裝置應契合行業標準的要求，撬裝罐體裝置應有不小于1:100的坡度，3個隔艙底部坡度與罐體一致，并在低點裝置聚污槽，便于排除水分和雜質。

　　2. 油罐質量查看

　　因為撬裝式設備貯存罐與收回罐在同一水平線上，貯存罐的日常沉積槽排放個查看無法直接進入收回罐，只能依托輔佐設施。這兒儲罐一般較小，日常的放沉量也不會太大，用手搖泵就能解決問題。手搖泵后端裝置閉路取樣設置，若外觀查看合格，再通過手搖泵進入收回罐，若查看不合格，應反復用排放直至合格。不合格的油品通過油桶轉移至污油桶。

　　3. 過濾器質量查看

　　過濾器質量查看的燃料也通過手搖泵排放，與油罐質量查看流程類似，合格的排入收回罐，不合格的轉移至污油桶。小型供油工程過濾器材容量在0.5m3左右，手搖泵流量能達到60L/min左右，過濾器材清洗。查看需要排空燃料，約8分鐘可以完成排放，可以滿意作業需要。

　　4. 燃料收回

　　收回罐沉積槽排放查看通過手搖泵進行，所排放出的外觀查看合格的燃料可返回被檢收回油罐，不合格的排入污油桶。如果懷疑發生微生物污染時，應對油品及時進行處置。

　　(四) 計量辦理

　　裙裝罐3個隔艙分別設置丈量孔，用于取樣和計量。

　　收發油總管上應設置流量計，用于交易交接的流量計準去度不低于0.2級。

　　(五) 其它

　　小型供油工程生產用電量不大，又為低壓用電設備，在離機場中心配電站較勁，選用380/220v低壓配電。可直接使用機場中心配電站作為供電電源。