在卸油時啟用一次油氣回收，此時應關閉二次及三次油氣回收，確保油路處于密閉狀態，一次回收要求油罐車卸多少汽油必須帶走多少油氣，油氣互換比例為1：1(體積)，掌握卸油速度防止油罐壓力過大。

　　二次油氣回收，主要參數為氣液比，即加油槍吸氣回收體積與加油體積的比值，不同國家有不同標準，氣液比(A/L)是加油站揮發性有機物(VOC)排放控制中非常重要的參數，考察了不同A/L對加油站壓力管理系統(VPMS)運行及VOC減排效果的影響，結果表明：加油站密閉性合格時，A/L在1.00~1.20范圍內，將導致VPMS運行頻繁;A/L在0.95～1.05范圍內，VPMS基本不運行。

　　三次油氣回收是二次油氣回收的后處理過程，對一次油氣回收也有一定的補充作用。

　　在加油站會聞到一股汽油味，這些揮發出來的物質叫“油氣”，不僅污染環境危害人體健康，而且也會造成資源浪費。油品在儲運過程中蒸發損耗量約為原油加工量的0.26%-0.34%，而汽油在這些過程中蒸發的損失較大。汽油蒸發損失量國外通常小于5%，而我國高達6%-10%。加油站三次油氣回收

　　油氣中的揮發性有機物，在太陽紫外線作用下，會與大氣中的氮氧化物發生光化學反應，生成有毒性的光化學煙霧。有研究表明，油氣揮發的高峰是在夏季氣溫最高的下午2點左右。油氣回收以后，這種有毒煙霧自然也少了，可以減少城市陰霾天氣的形成。

　　通過對油庫、加油站、油罐車安裝油氣回收系統，將那些看不見的油氣統統“抓起來”并還原成汽油，具有保護環境、保護健康、節約能源的三重作用。應用油氣回收技術，即利用分層冷卻液化原理，將氣態的油氣揮發物，冷凝成液態油品，加以回收利用，可以提高油氣資源的利用效率。

　　汽油在儲存、裝卸、運輸、加注到汽車油箱的每一個環節都或多或少有油氣揮發。油氣中含有苯和大量的烯烴、芳烴物質，其中的丁二烯、苯系物以及多環芳烴中的很多物質有害人體健康，同時油氣與空氣混合，形成一定濃度的混合氣體，遇火極易引起燃燒、爆炸。而油氣回收改造完成后，加油站內的“油蒸氣”濃度將大大降低，對油站周邊的空氣質量也大有好處，加油站安全作業系數將得到有效提升。

　　油氣排放到空氣中不僅是一種污染，更是一種資源浪費。據統計，1噸汽油從出煉油廠到加油站零售，至少會排放出7立方米的油氣，其濃度在1公斤/立方米到3公斤/立方米，加油站完成油氣回收裝置改造后，可回收油罐車卸油過程中揮發出的95%汽油蒸氣，回收加油過程中揮發出的90%汽油蒸氣。